다낭 여행, 참 문화와 한강의 다리에서 미케비치·바나힐까지

다낭은 한강의 항구에서 바다와 산을 잇는 도시로 자랐다

다낭을 해변과 리조트의 도시로만 보면 한강 서쪽 도심의 박물관과 성터가 낯설게 느껴진다. 그러나 이 해안은 오랫동안 참파 문화권에 속했고, 미선과 짜끼에우 같은 종교 중심지에서 만들어진 조각이 강과 길을 따라 모였다. 다낭 참 조각 박물관의 사암 신상과 오행산의 사찰·동굴은 서로 다른 시대의 종교가 중부 해안을 어떻게 공유했는지 보여 준다.

16세기 무렵 다낭은 남쪽 호이안에 들어가는 배가 쉬거나 수리하는 작은 중계항이었다. 호이안이 국제무역항으로 번성하는 동안 한강 하구는 보조 항구 역할을 했지만, 배가 대형화되고 호이안의 하구에 토사가 쌓이면서 상황이 달라졌다. 수심이 깊고 바다로 바로 열린 다낭은 18세기부터 상업항으로 중요해졌다. 도시의 성장은 아름다운 해변보다 먼저 항만 조건에서 시작됐다.

응우옌 왕조의 민망 황제는 1835년 서양 선박의 교역항을 한강 항구로 제한했다. 외국선이 드나드는 관문이 된 만큼 방어도 중요해져 디엔하이성과 안하이성이 정비됐다. 한강 서쪽 도심에 남은 디엔하이성은 작은 지역 성곽이 아니라 왕조가 바다의 위협을 감시하던 최전선이었다. 시장과 행정시설이 강 서쪽에 먼저 밀집한 도시 구조도 이 항구와 성곽의 배치에서 출발한다.

1858년 프랑스·스페인 연합함대가 다낭을 공격하면서 베트남 식민지화의 첫 전투가 시작됐다. 침략군은 빠르게 후에로 진격하려 했지만 응우옌찌프엉이 이끄는 군대와 주민의 저항, 질병과 보급 문제로 다낭에 장기간 묶였다. 디엔하이성의 대포와 성벽은 결국 식민화를 막지 못했어도 다낭이 국제무역의 문이면서 전쟁의 문이기도 했음을 보여 준다.

1889년 프랑스는 다낭을 투란이라 부르는 조차지로 만들고 항구·도로·철도와 행정구역을 정비했다. 한시장 주변은 상업 중심지로 성장했고, 하이반고개를 넘는 철도는 북쪽 후에와 남쪽 항구를 연결했다. 참 조각을 수집해 박물관을 세운 일도 식민지 고고학과 도시계획의 일부였다. 노란색 박물관 건물과 강변 가로망은 이 시기 다낭이 지역 항구에서 식민도시로 재편된 흔적이다.

1965년 미 해병대가 다낭에 상륙한 뒤 도시는 대규모 군사기지와 공항을 중심으로 팽창했다. 전쟁이 끝난 1975년 이후 항구와 산업, 주거지가 다시 정비됐고 1997년에는 베트남의 중앙직할시가 됐다. 한강 동쪽의 넓은 땅과 해변이 개발되면서 도시 중심은 강 양쪽으로 퍼졌다. 2000년 개통한 송한교와 2013년 용다리는 서쪽 옛 도심과 동쪽 해변도시를 연결한 변화의 상징이다.

오늘 다낭은 한강의 다리와 미케비치, 선짜반도와 바나힐로 알려져 있지만 이 장소들은 한꺼번에 생긴 관광 세트가 아니다. 참 문화의 기억, 응우옌 왕조의 방어, 식민항과 전쟁, 중앙직할시 이후의 개발이 지형을 따라 서로 다른 방향에 놓였다. 오행산에서 해안 평야를 보고 참 박물관과 디엔하이성을 지나 용다리를 건너 미케비치로 나가면, 다낭이 산과 강, 바다를 연결하며 중심을 옮겨 온 과정이 한 도시의 이야기로 이어진다.